XRAY XB8 Semi-Split Diff Bulkhead Block Set Front/Rear for Collar

Die vorderen und hinteren Achsböcke sind halbgeteilt und ermöglichen so einen einfachen Zugang zum Differenzial und die wertvolle Höhenverstellung des Differenzials. Die Achsböcke wurden modifiziert und mit Vorkehrungen für die Zentrierringe des Stabilisators versehen. Die Stabilisatorringe minimieren unerwünschte Bewegungen und verbessern die Präzision der Stabilisatorfunktion.

Die verstärkten vorderen und hinteren Achsböcke wurden für zusätzliche Festigkeit aktualisiert, um eine höhere Zuverlässigkeit zu gewährleisten und die Abdichtung zwischen Hauptachsböcken und Abdeckplatte zu verbessern. Die überarbeiteten Lagereinsätze sind zudem staubdichter und verhindern das Eindringen von Schmutz in die Achsböcke. Gleichzeitig ermöglichen sie die wertvolle Höhenverstellung des Differenzials.

Das Achsböcke-Design verwendet eine Buchse für den Getriebeeingang, um die Ausrichtung und Höhe des Kegelrads an die Differenzialhöhe anzupassen. Diese Eingangsbuchse passt nicht nur die Differenzialhöhe an, sondern ermöglicht auch einen reduzierten Winkel der vorderen zentralen Antriebswelle. Dies reduziert Reibung und Verschleiß an den Gleichlaufgelenkkomponenten und verbessert die Effizienz des Antriebsstrangs.

Die Achsböcke ermöglichen einen schnellen und einfachen Zugang zum Differenzial für Setup-Änderungen oder Wartungsarbeiten. Dazu müssen lediglich vier Schrauben von der oberen Getriebeabdeckung entfernt werden, während der untere Teil mit den montierten Unterlenkern und Aufhängungshaltern am Chassis befestigt bleibt.

Der Achsböcke passt sowohl an die Vorder- als auch an die Hinterachse des Fahrzeugs.

Front & rear bulkheads feature a Semi-Split design for easy diff access while adding the valuable diff height adjustment. The bulkheads were modified with provisions for the anti-roll bar centering collars. The anti-roll bar collars minimize unwanted movement and improve the precision of the anti-roll bar functionality.

Reinforced front and rear bulkheads were updated for added strength to ensure higher reliability and to improve the seal between the main bulkhead and cover plate. The revised bearing inserts also feature improved dust resistance and prevent debris from entering the bulkhead assemblies while offering the valuable differential height adjustment.

The bulkhead design uses a bushing for the gearbox input to alter the alignment and height of the bevel drive gear with the diff height. In addition to matching the diff height adjustments, this input bushing also allows the front central driveshaft to operate with a reduced angle for less friction and wear on the CV joint components and improved driveline efficiency.

The bulkheads allow fast and easy differential access for setup changes or servicing by removing only 4 screws from the upper gear box cover while the lower section remains mounted to the chassis with the lower arms and suspension holders installed.

The bulkhead will fit both front and rear part of the car.