Sparko und KE Distribution möchten Bausätze anbieten, die den Konfigurationen der Teamfahrzeuge so nahe wie möglich kommen.
Aus diesem Grund wird die Sparko F8 Nitro-Konfiguration für 2026 weiterentwickelt.
Die Sparko F8 Nitro Special Edition 2026 ist nun serienmäßig mit 4°-KPI-Vorderlenkblöcken und CNC-Hinterradnaben-Einsätzen ausgestattet, die eine Offset-Einstellung von +2 mm ermöglichen.
Die SE2026-Version verfügt zudem über ein neues Chassis, das von der Elektroversion inspiriert ist (gleiche Seitenschutzbleche wie beim SPKF81043), mit verbesserter Flexibilität und Gewichtsverteilung, einschließlich einer einstellbaren Positionierung der hinteren Trennwand.
Die vorderen und hinteren Dämpferbrücken wurden ebenfalls mit neuen Befestigungspunkten aktualisiert, die an die SE-Geometrie 2026 angepasst sind.
Die Ball-Rod-Vorderradaufhängung ist weiterhin in der 2026 SE-Version enthalten, das „Long Shock“-Paket wurde jedoch aus dem Standard-Kit entfernt, da das Team es nicht sehr oft verwendet.
Neue Standardausstattung. (zuvor optional)
SPKF84061OP – Sparko F8 Aluminium 4° KPI-Lenkblöcke (2)
SPKF81061OP – Sparko F8 CNC +2 Hinterrad-Nabeneinsätze (2)
Neue Teile
SPKF84076 – Sparko F8 7075 Aluminium-Chassis SE (hart eloxiert)
SPKF84077 – Sparko F8 7075 Aluminium-Vorderer Stoßdämpferhalter SE
SPKF84078 – Sparko F8 7075 Aluminium-Hinterer Stoßdämpferhalter SE
Technische Daten
- Antrieb
- Spurweite V: 301 mm / H: 301 mm
- Radstand 323–327 mm
- Übersetzungsverhältnis 3,3 (43/13Z)
- Übersetzungsverhältnis 11,7
- Gewicht 3420 g (Rennzustand)
Information:
Das Produkt wurde vor dem 13. Dezember 2024 vom Hersteller auf den Markt gebracht
und von uns auch schon vor dem 13. Dezember 2024 zum Verkauf angeboten.
Es besteht Konformität des Produkts nach Richtlinie 2001/95/EG.
Achtung: Unsere Modellbauprodukte sind kein Spielzeug! Unsere Modellbauprodukte sind nicht für Jugentliche unter 14 Jahren geeignet.
